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瑞吉尔钢铁有限公司注重现代企业形象的塑造和无形资产的积累，强化企业管理，坚持用户至上,将质量管理与国际结轨，把 青海海东桥梁耐候板产品进入国内外大市场，树立品牌的企业形象。公司生产设备齐全，技术力量雄厚，检测手段完善。
500 Tuf 是 系列中的 升级产品。它有一个非常狭隘的布氏硬度窗口 475-505 hbw。保证在-20°C冲击能量为 27 J, 在--40°C 的典型值为 45J。优异的耐磨性和抗凹痕性, 延长了使用寿命和承受严峻冲击的能力。 500 Tuf 坚固耐用, 可作为重型货车车身、集装箱和铲斗的结构资料，甚至适用于极端酷寒的作业条件。典型的工作条件包含在采石场和矿山装卸重石和尖锐岩石, 处理大型和重型废钢, 以及在撤除作业中将钢筋混凝土块装载或卸入货车。根据WearCalc 和 TippCalc计算方法, 根据花岗岩滑动磨损, 500 Tuf的预期使用寿命比 400长85-100%。瑞吉尔耐磨钢板，进口耐磨钢板，汉达耐磨钢板。美国耐磨钢板，JFE-EH400耐磨钢板，dillidur400v耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，XAR500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，哈道斯耐磨钢板
其被全国锅炉压力容器标准化技术委员会2017年评为世界上 个可商业用于630~650℃超超临界电站制造的马氏体耐热钢。在高铁车轮用钢方面，区别于欧洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高铁车轮钢技术，钢铁研讨总院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高铁车轮强韧化技术。瑞吉尔耐磨钢板，瑞吉尔进口耐磨板，主营汉达耐磨钢板，日本耐磨钢板，XAR400耐磨钢板，dillidur500v耐磨钢板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨钢板，AR500耐磨钢板，RAEX400耐磨板等高强度耐磨钢板目前，国产高铁车轮D2的抗拉强度为950MPa级，断裂耐性为80MPa.m1/2级，较前期国产相同强度等级车轮的断裂耐性水平（60MPa.m1/2级）提高30%，强耐性匹配也优于进口欧洲的ER8车轮。在模具钢方面，国内首创了H13类热作模具钢等向性提高集成技术，自主设计了“高纯洁冶炼-电渣重熔-高温分散-多向铸造-超细化处理-球化退火” 集成创新工艺。H13钢在国内首次完成达到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行业共性难题。
瑞吉尔耐磨钢板重起董事长孙新介绍，在与菱瑞吉尔耐磨钢板重起制造起重设备使用的高等级资料大部分需求进口。他曾在全世界各闻名钢铁企业订购钢材，不仅价格高，并且交货期长达6个月以上，“与省内钢铁企业协作后，这些问题方便的解决。” 瑞吉尔耐磨钢板副总经理兼总工程师严立介绍，以前，我国自卸车所用高强度耐磨钢基本来自瑞典某跨国公司，该公司出口我国的高强钢和耐磨钢价格每吨 价达到2万元，还需提早预付款；现在瑞吉尔耐磨钢板能出产出国内 级别和最薄标准的瑞吉尔耐磨钢板钢，不仅打破了国外产品的市场垄断，还迫使国外产品价格下调50%。
高端工程机械设备用的旋挖钻杆管，以前也主要依靠进口。现在华菱衡钢出产的旋挖钻杆管，国内市场占有率逐渐提高到50%以上。
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